2023年中国幼儿托管行业市场现状及发展趋势分析 未来将朝着专业化科学化发展 幼师现在未来发展趋势分析报告
2023年中国幼儿托管行业市场现状及发展趋势分析 未来将朝着专业化科学化发展
中国幼儿托管行业发展概况分析
幼儿托管是指托管机构针对0-3岁幼儿开发的，一种基于食宿、看管以及教育的针对性托管方式。现代科学研究发现，儿童从出生到3岁，是大脑发育的关键时期，促进0-3岁儿童早期发展具有巨大的社会效益和经济效益。我国婴幼儿平均入托率远低于发达国家。
随着新生人口不断下降，我国人口结构矛盾不断加强，国家进一步加强婴幼儿托管行业的关注，发布多项政策，托育行业进入政策规范化发展阶段。
随着市场托育需求的不断增加，国家优惠政策的支持以及科学技术的发展，未来幼儿托管行业将朝着专业化科学化发展。
1、中国托育行业进入政策规范化发展阶段
幼儿托管是指托管机构针对0-3岁幼儿开发的，一种基于食宿、看管以及教育的针对性托管方式。现代科学研究发现，儿童从出生到3岁，是大脑发育的关键时期，也是可塑性最大的时期，重要的神经元联接将在这一时期形成(或不形成)，幼年的各种经历为健康、学习和行为设定的轨迹可能会贯穿人的一生。
科学的早期教育不仅有利于开发婴幼儿的学习潜能，提高学习兴趣、增强学习能力，促进幼儿较好地适应以后的学习生活，为其终身的发展创造一个良好的开端，而且从国家的角度讲，促进0-3岁儿童早期发展具有巨大的社会效益和经济效益，是政府投资最少、回报率最高的教育事业。因此，世界各国都采取积极措施，发展幼儿教育。
在经合组织国家中，3岁以下儿童平均入托率为34%。而我国婴幼儿在各类托育机构的入托率仅为4.1%，中国城市3岁以下儿童的入托率不到10%，与发达国家差距较大，但是同时也意味着有较大的增长空间。
国家统计局数据显示，2019全年我国出生人口1465万人，比2018年的1523万人有所减少。但是出生人口数量还是很大，增量虽然减少，但是减幅是在下降。在被调查的已生育一孩而不打算生二孩的母亲中，有60%以上是出于孩子无人照料的原因。
因此，我国出生人口的下降同时也有一部分我国托管服务尚未满足需求的原因。可以设想，我国托管服务完善，性价比高将很大可能推动新生人口的增长，一定程度缓解人口结构矛盾。
我国相对于其他国家极低的入托率以及新生人口不断下降等形势使得国家加强对于托管行业的重视，2019年5月，国务院发布《关于促进3岁以下婴幼儿照护服务发展的指导意见》，该指导意见将婴幼儿照护服务纳入经济社会发展规划，加快完善相关政策，强化政策引导和统筹引领，充分调动社会力量积极性，大力推动婴幼儿照护服务发展，优先支持普惠性婴幼儿照护服务机构，托育行业进入政策规范化发展阶段。
2、供需差推动托育行业进一步发展
随着80后，90后新一代父母事业发展意愿和生育意愿间的矛盾，以及与家中祖辈照料孩子的理念存在出入，再加上近年来保姆带孩出现的安全隐患等问题，婴幼儿家长对托育服务的需求较为强烈，婴幼儿托育服务供需矛盾较为突出。
从2020年中国家庭幼儿托管需求调查来看，45.35%家庭是因工作繁忙，35.47%家庭则是对于孩子成长性的考量，入托机构性价比高这一因素占比为13.37%。
随着国务院《关于促进3岁以下婴幼儿照护服务发展的指导意见》的出台，中国婴幼儿托育行业将受到广泛关注。托育市场的消费者意识得到提升，更多家长会考虑将孩子送到托育机构，从而提高入托率，据iimedia数据，2019年中国婴幼儿托育市场规模突破1700亿。
近年来随着市场托育需求的不断增加，国家优惠政策的支持以及科学技术的发展，未来专业化科学化的托育机构将会越来越多，专业养育并教育3岁以下儿童将成为未来的发展趋势。
更多数据及分析请参考于前瞻产业研究院《中国幼儿托管行业市场前景预测与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资、IPO募投可研等解决方案。
2023年中国电动自行车行业发展现状及趋势分析 集群化、规模化、科技化方向发展
1、随着《新国标》实施电动汽车进入新的发展阶段
电动自行车是中国改革开放以来最具中国特色的原始性创新产品之一，是一个绿色环保、贴近民生、拥有高度自主产权的民族产业，符合了中国的基本国情，具备极大的发展空间。自1995年第一辆轻型电动车问世到现在，电动自行车已成为中国居民短程出行的重要民生交通工具。
中国电动自行车行业从无到有，再到千亿规模，二十余年间获得了巨大的发展。中国为世界上最大的电动自行车生产、消费和出口国。电动自行车行业的发展经历了五个阶段：起步阶段、初步规模化阶段、高速发展阶段、成熟阶段、《新国标》实施阶段。
2、天津、江苏和浙江是中国主要的电动自行车产业集群地
在周期性、区域性以及季节性特征方面，中国电动自行车最为显著的是区域性特征。目前，天津、江苏和浙江是中国主要的电动自行车产业集群地。
根据E-TIMES披露的区域电动自行车车生产数据，江苏省是我国电动自行车生产的头号大省，其电动自行车产量占我国电动自行车产量的20%左右。天津和山东则紧随其后，其产量占比分别约为19%和17%。
另外，在电动自行车销售方面也呈现出区域性特征。根据电动车行业发展现状分析，山东、河南、江苏、浙江、河北、安徽为中国电动自行车主要销售市场，其中河南、山东、江浙市场是电动自行车兴起较早的传统销售区域，而河北、安徽是近两年发展较快的两个新兴销售区域。
西南地区的广西、云南、四川、贵州等地，随着居民购买力的增加以及电动自行车的爬坡、中距离行驶功能的提升，也逐步成为电动自行车重要的销售市场。
3、中国电动自行车保有量节节高升
随着中国电动自行车行业的稳步发展，电动自行车保有量稳步上升。根据2017年3月15日国家自行车电动自行车质量监督检验中心发布的《中国电动自行车质量安全白皮书》及中国自行车协会，截至2019年末，中国电动自行车社会保有量已超过3亿辆。
那么这么多的电动自行车到底是谁在使用呢?根据ZOL发布的数据显示，年龄分布上，30-39岁用户成为了绝对的主力人群，占比高达47%，40-49岁年龄层用户紧随其后，可见目前电动车的用户主要分布在70后和80后人群，90后和00后人群占比偏低。
4、中国电动自行车行业集群化、规模化、科技化方向发展
中国电动自行车行业在优质企业的驱动下，逐渐走向成熟，正朝着集群化、规模化、科技化方向发展，产品质量提升，产品更加多元，电动自行车龙头企业、品牌企业将拥有更加广阔的市场空间。2012-2019年电动自行车规模以上企业主营业务收入整体呈现向上趋势，2019年达到1286.9亿元。
除了营业收入节节高升之外，电动自行车产量也于2017年重新恢复增长。根据工业和信息化部及中国汽车工业协会统计的数据，2018年全国交通工具产量中电动自行车排名第二，占比为22%，仅次于两轮脚踏自行车，成为中国交通工具制造领域产量规模较大的制造产业。
而在产量方面，根据国家统计局数据，中国电动自行车产量逐年上升，全国电动自行车产量从2000年的29万辆增长至2013年的3695万辆，年均复合增长率达到34.21%。这段时期行业活跃度达到最高，参与者众多，行业技术水平大幅度提高。
随着行业的成熟，行业开始由高速发展阶段逐渐进入整合发展阶段，高速发展阶段增长的行业产能也需逐步消化，2014年至2017年电动自行车行业产量略有下降。
2018-2019年又开始恢复增长。2019年，全国电动自行车产量为3609.3万辆，电动自行车总产量同比小幅上升，未来电动自行车产量合理控制将是行业发展的新常态，量的增长将逐步让位于质的提高。截止到2020年4月底，2020年中国电动自行车产量为644.5万辆，较2019年同期下降4%。
当然，中国每年生产那么多电动自行车也并不是完全都在中国消费。中国众多电动自行车品牌在努力发展国内市场的同时，也在积极开拓国外市场。国外电动自行车主要的作用是轻松代步及休闲健身，可在大型的停车场、超市和旅游区里使用。随着世界各地的消费者对电动自行车的认识逐渐加深，电动自行车行业前景被国际市场普遍看好，在国际市场上的应用越来越广泛。
国际市场的需求是中国电动自行车行业发展的驱动力之一，中国众多电动自行车品牌在努力发展国内市场的同时，也在积极开拓国外市场。国外电动自行车主要的作用是轻松代步及休闲健身，可在大型的停车场、超市和旅游区里使用。随着世界各地的消费者对电动自行车的认识逐渐加深，电动自行车行业前景被国际市场普遍看好，在国际市场上的应用越来越广泛。
2019年，因美国301条款和欧盟反倾销政策(针对中国出口的电动自行车征收反倾销税)，对中国出口自行车特别是电动辅助自行车造成影响。目前，将生产重心向台湾、东南亚、以及欧洲移转是国内许多企业的应对方式。根据中国自行车协会发布的数据显示，2019年电动自行车出口145.3万辆，同比下降22.6%。
5、中国电动自行车行业内头部企业市场占有率扩大
目前国内较为出名的电动车生产企业有雅迪控股、新日股份、浙江绿源、台铃车业等企业，具体情况如下所示：
从销售量的角度来看，2016-2019年，对比小牛、新日、雅迪等两轮电动车行业(准)上市公司，销量均保持增长，表明行业集中度正在加速。从销售量的绝对值来看，新日、爱玛以及雅迪的销售量都超过了300万辆，而雅迪在2019年更是突破了600万辆的大关。
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